Gumiabroncs

A gumi méretei (Forrás: ADAC)

A gumiabroncsok az ECE-R 30 európai elõírásnak megfelelõen szabványosítottak. Ez különösen érvényes a gumi oldalfalán megjelenõ feliratra. A számok felvilágosítást nyújtanak a gumi legfontosabb adatairól. Az információk magukban foglalják az autóvezetõ számára szükséges adatokat –  a gumi oldalán a szabvány szerint további információk is feltüntetendõek a gyártóról és a gumitípusról.

A gumi szélessége

A gumi szélességét milliméterben adják meg (pl. 175 mm). Az átlagos személygépkocsi gumiabroncsának keresztmetszete 125 mm-tõl (pl. 125/80 R 12) körülbelül 335 mm-ig (pl. 335/30 R 19) terjed. A szélességi értékek 10 mm-ként nõnek. A különleges kerék-gumi rendszerü gumiknál (pl. Dunlop TD és Michelin TRX vagy TDX) különböznek a szélességi méretek milliméterben. A szélességek itt 160 mm és 240 mm között mozognak. A tényleges szélesség a gyártók által megadott gyártási tolerancia keretein belül néhány miliméterrel eltérhet a feltüntetett mérettõl. Ezen túlmenõen függ a felni szélességétõl is, amelyre a gumi fel van szerelve. A gumik szabványa lehetõvé teszi a legtöbb gumiabroncsnál, hogy különbözõ szélességû felnire szereljék fel. A szélességi különbség oka, hogy bizonyos gépkocsikra csak bizonyos gyártótól származó gumikat szabad felszerelni (vásárlói lojalitás erõsítése), vagy különös esetekben, csakis elõre meghatározott felnivel való kombinációban szabad felszerelni. Ez mindenekelõtt biztonsági okokbol történik, hiszen csak igy garantálhátó, hogy a rugó összenyomott állapotában, vagy a kormánykerék teljes eltekerésekor is „szabadon” marad a kerék és nem súrol sehol. A hólánc használata is bizonyos gyártású gumikhoz és bizonyos felniszélességhez van kötve. Itt figyelembe kell venni a gépkocsi technikai leírásában és a kezelési mellékletben szereplõ utasításokat. 

Magasság/szélesség-arány /sorozat……/50, /60, /70, /80

 a gumi keresztmetszetének százalékban való magasság-szélesség arányáról van szó. Egy /50 azt jelenti, hogy a gumi magassága fele akkora, mint a gumi szélessége.  Ahogyan az arány csökken, úgy a gumi oldala is mind keskenyebb lesz – ez jellemzõ a sportosabb személygépkocsikra (225/45…). Kivétel: A 80as- és a 82es-szériáknak régebben nem a „…/80” volt a jelölése, ennek megfelelõen lehetséges, hogy a régi technikai leírásoknál még a „155 R 13” bejegyzést találjuk. Ez megfelel a vásárlásnál a „155/80 R 13” -nak.

A gumi felépítése

Az „R” betû a radiál/sugár szót jelöli (gyakran ki is szokták írni). A ma szokásos építési módról van 

 szó, sugarasan elhelyezett tartószálakkal. A 60-as évekig a szabvány a diagonális gumiszerkezet volt. Amennyiben még gyárták ezt a típust különleges célcsoportoknak (pl. Oldtimer), úgy az „R” helyett egy „D” vagy „-” jel áll. Megjegyzés: A szabvány szerint csak egyetlen fajta felépítésû gumikat szabad felszerelni. Mindkét fajta felépítésû gumit vegyesen – vagyis diagonális és radiális gumikat ugyanazon a gépkocsin – StVZO 36. § -a nem engedélyezi.

A felni átmérõje

A felni átmérõjét keresztben mérik, a felni egyik szélétõl a másikig, az értéket többnyire colban adják meg ( ” ). A szokásos méretek 10 ” -tól 20 „-ig változnak. A Dunlop TD-gumiknál, valamint a TRX-, TDX-gumiknál, vagy a Michelin PAX-System gumijánál a felni átmérõjét milliméterben adják meg. A leggyakrabban használt átmérõk 315 mm és 440 mm között találhatóak.

Ismertetõszám a gumi terhelhetõségérõl  (Load Index LI)

Az ismertetõszám a gumi terhelhetõségérõl ad felvilágosítást. Minden LI-érték melett megtalálható a táblázatban a megfelelõ terhelhetõség  egy bizonyos légnyomásnál. Például „85” = 515 kg. A felszerelt guminak meg kell felelnie legalább a gépkocsi irataiban feltüntetett LI-nek, de magasabb LI értékû is lehet. A „Reinforced” megjegyzésrõl (12): ez a megnevezése az olyan gumiknak, amelyeknek a terhelhetõsége különösen nagy (kis áruszállító autók, mikrobuszok, kisbuszok, terepjárók…). Ezen gépjármûveknél is a megfelelõ LI szám a mérvadó (a megfelelõ értékekkel).

Li	kg
63	272
64	280
65	290
66	300
67	307
68	315
69	325
70	335
71	345
72	355
73	365
74	375
75	387
76	400
77	412
78	425
79	437
80	450
81	462
82	475
83	487
84	500
85	515
86	530
87	545
88	560
89	580
90	600
91	615
92	630
93	650
94	670
95	690
96	710
97	730
98	750
99	775
100	800
101	825
102	850
103	875
104	900
105	925
106	950
107	975
108	1000
109	1030
110	1060
111	1090
112	1120

Gyorsasági index (GSY, „Speedindex”-nek is nevezik)

Ismertetõ betûjelzés, amely a gumi maximálisan megengedett sebességét adja meg. A betûk a következõ gyorsasági tartományokra vannak felosztva (itt: általános GSY a személygépkocsiknál)

GSY	km/h
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
ZR	>240

Forgásirány

Többnyire a különleges profilú gumiknál, a gumi oldalfalán találhatunk olyan jelzéseket, mint a „Rotation”, „Drehrichtung” (gurulásirány), „Direction” (irány), az irányt jelzõ nyíllal együtt. Az ilyen gumi felszerelésekor mindig szem elõtt kell tartani a forgásirány betartását.

Tubeless („tömlõ nélküli gumik”)

A személygépkocsik gumijai általában tömlõ nélküliek. A gumibelsõ használata egyrészt felesleges, néhány esettõl eltekintve pedig nem is engedélyezett. További információkért forduljon a gumigyártó céghez. Légveszteséggel járó gumidefekt esetén a gumibelsõ ideiglenesen segítséget nyújthat.

Gyártási dátum

Korábbi röviditési és kódolási rendszer: az ún. „DOT”-szám utolsó három számjegye  mutatja a gyártás idõpontját.Az elsõ két számjegy a gyártási hetet, míg az utolsó számjegy az évszám végzõdését jelzi. Például: 409 = 40. hét, 1999. 2000. január elsejétõl új, négy számjegyû kódrendszer lépett érvénybe. 0100 = 1. hét, 2000.

Kopásjelzõ (treadwear indicator , „TWI”)

A gumi oldalfalán több helyen is látható a „TWI” rövidítés. Ha egy ilyen nyilat megfigyelünk, észrevesszük, hogy ezen a részen a mintázat nincs teljesen kidolgoznva. Az ok: egy olyan gumiabroncsnál, amelynek mintázata 1,6 mm-ig (a törvény által meghatározott minimális érték) lekopott, ezek a jelek a felszínre kerülve hangsúlyozottan felismerhetõek lesznek, la gumi elérte a kopáshatárt. Ne várja meg, amíg a gumi ennyire elkopik! Tesztek bizonyítják, hogy a gumik 3 mm alatt kevésbé tapadnak, különösen, ha nedves a talaj.

M+S (téli gumik/egész évben használható gumik)

A téli gumikat „M+S”, „M-S”, vagy hasonló rövidítésekkel jelölik. Ezek által nemcsak az ismerhetõ fel, hogy a gumitípus megfelel a speciális téli igénybevételnek, hanem utalnak a gyorsasági tartományt illetõ különleges szabályokra is. 

Különleges szabályozások egyes európai országokban:

Amennyiben a közúti táblák elõírják a téli felszerelést, mindenképpen M+S jelzésû téli gumit kell használnunk. Mindenekelõtt Ausztriában követelmény a minimum 4 mm-es profilmélység – amennyiben a profil ennél kisebb, a gumi nyári guminak számít. Németországban ugyan nincs erre vonatkozó elõírás, a 4 mm-en aluli mintázatoknál megkérdõjelezhetõ a téli alkalmasság.

„E” ellenõrzési jel:

Az ECE-ellenõrzési jelet „E” vagy „e” betûként tüntetik fel és az európai normák (ECE- R 30) betartását igazolja. 6. kép: a 12-es szám Ausztriára utal ellenõrzõ országként. Fontos: 1998.10.01-i gyártási idõpont után (40. hét, 1998, a 408-as DOT-számnak felel meg) a jelzés kötelezõ Európában. Ennek megfelelõen a személygépkocsin nem használhatunk olyan gumit, amelyet 1998.10.01-e után gyártottak és ez a jel nem található meg rajta.  A mûszaki vizsgánál  („TÜV”) ezt súlyos hiányosságként jegyzik be.

Újrafutózott gumik

Ezeket a gumikat „R” betûvel, „runderneuert” (felújított) „retread” vagy „retreaded” jelzésekkel jelölik. A felújítási dátumot ugyanúgy megtalálhatjuk a gumin, mint a gyártási dátumot.

Milyen eltérések megengedettek a gépkocsi irataiban szereplõ feltételek és a gumik között? Attól az alapelvtõl eltekintve,  hogy a gépkocsi irataiban lévõ adatok és a gumi adatai meg kell egyezzenek,  a következõ kivételek lehetségesek:

• Terhelhetõségi index, LI: A felszerelt gumi terhelhetõségi indexe nagyobb lehet annál, mint ami a gépkocsi irataiban szerepel. Például: gépkocsi papírjain: 165/65 R 13 76 T, gumi felirata: 165/65 R 13 77 T.
• Gyorsasági index: Magasabb értékû lehet, mint ami az iratokban szerepel. Például: forgalmi engedélyben 185/65 R 14 86 H, de a 185/65 R 14 86 V jelzésû gumiabroncs is megengedett.
• Téli/egész évben használható gumiknál: a gyorsasági index kisebb lehet, mint az az index, amely a forgalmiban a nyári gumik mellett szerepel. Ebben az esetben fel kell ragasztani egy figyelmeztetõ jelzést a vezetõ által jól látható helyre, amely figyelmeztet az M+S gumi maximális sebességére. Például: a forgalmiban 195/65 R 14 89 H érték (nyári gumi) áll, ennek azok a gumik is megfelelnek, amelyek 195/65 R 14 89 Q M+S feliratúak. Ekkor a gépkocsi maximálisan megengedett sebességét a gumiabroncs gyorsasági indexe korlátozza. 
• P-gumik (amerikai osztályozás, ismertetõjele pl. P 225/60 R 15…). Ezeket csak akkor használhatja, ha az ECE-R 30-nak megfelelõen is jelöltek, tehát az itt szerepelteknek megfelelõen. Ha a jelzés eltér a ECE-R30-tõl  (pl. nincs load indexe, se speed indexe), a gumiabroncs gyártója írásban nyilatkozik, hogy a gumi az ECE-normák követeléseinek megfelel. Ezt a nyilatkozatot a jármûvezetõnek mindig magával kell, hogy hordja. Ha az iratokban „P”-gumi szerepel (fõleg az amerikai modelleknél), használhatja az ECE-R 30 szerinti gumikat is, amennyiben a hiányzó „P” betûtõl eltekintve a gumi ismertetõjegyei megegyeznek a forgalmiban szereplõ bejegyzésekkel. 
• ZR- ,VR-gumik. Amennyiben ezek a jelzések szerepelnek a régebbi gyártású autók irataiban, használhatja az ugyanolyan méretû, megfelelõ terhelhetõségû  W-gumit (270 km/h sebességig) is, amennyiben a gépkocsi maximális sebessége nem lépi túl a  260 km/h-t, valamint nincsenek további gumitípusra vagy gyártmányra vonatkozó megkötések bejegyezve. Kétség esetén forduljon a gépkocsi vagy a gumiabroncs gyártójához.

Amennyiben olyan méretû gumit szeretne autójára felszerelni, amely nem szerepel a jármû forgalmi engedélyében, forduljon hozzánk. Szívesen tájékoztatjuk az utólagosan engedélyezett gumiméretekrõl illetve arról, hogy szóba jöhetnek-e másfajta kombinációk.

Speciális jelölések